Przemyśl 2025-09-25
PKP Pociąg InterCity „Galicja” Przemyśl Główny – Berlin.
Pociąg PKP InterCity 37000/1 „Galicja” w teorii jest pociągiem miedzynarodowym. Po obecnej trasie kursuje od grudnia 2024 roku. Stacją początkową jest stacja Przemyśl Główny. Na trasie są stacje; Rzeszów, Kraków, Katowice, Wrocław, Legnica, Zielona Góra Główna, Rzepin, Frankfurt nad Odrą, Berlin Hbf. Jednak bywają takie kursy, że pociąg dojeżdża tylko do Frankfurtu nad Odrą, a czasami swój bieg kończy już na stacji Rzepin, w Polsce.
Tak jak w czasach PRL był pociąg „Przyjaźni” Moskwa – Warszawa – Berlin, tak teraz pociąg „Galicja” jest przykładem miłości germańców i ukraińców, bo większość podróżnych to ukraińcy i germańcy. Pociąg umożliwia łatwe skomunikowanie z Kijowem i jest to najkrótsze i najszybsze połączenie kolejowe Kijów – Berlin.
Warto wspomnieć, że od dnia 26 lutego 2022 roku (drugi dzień wojny na Ukrainie), obywatele Ukrainy mogli bezpłatnie korzystać z pociągów PKP InterCity kategorii IC i TLK. Do 30 czerwca 2022 roku, ponad 2,3 mln obywateli Ukrainy skorzystało z darmowych przejazdów tymi pociągami (IC i TLK) na terenie Polski. W teorii darmowe przejazdy dla ukraińców zakończyły się w dniu 30 czerwca 2022 roku. W rzeczywistości, wielu ukraińców ma nadal (2025 rok) zniżkowe przejazdy kolejami PKP. Najwięcej podróży odbywało się na trasach z rejonów przygranicznych (Przemyśl, Chełm) do germańców i Czechów oraz do dużych miast w Polsce; Warszawa, Kraków, Wrocław, Gdańsk. Uruchomiono nawet specjalne pociągi ukraińskie po linii LHS, aż do Olkusza. Nie wspominając o innych niespotykanych na świecie innych ulgach socjalnych; mieszkaniowych, zdrowotnych, podatkowych, szkolnych.
Co otrzymują Ukraińcy w Polsce; najważniejsze świadczenia i ulgi?
Ukraińcy, którzy przybyli po 24 lutego 2022 roku, mają status tymczasowej ochrony, co daje im prawo do legalnego pobytu i pracy; bez konieczności uzyskiwania dodatkowych zezwoleń oraz korzystania z niektórych usług publicznych. Otrzymują zasiłki dla dzieci; Rodzina 800+. Dzieci mają pierwszeństwo do przyjęcia w żłobku, przedszkolu i szkole, przed dziećmi Polskimi. „Dobry Start”; jednorazowe wsparcie finansowe na wyprawkę szkolną. Dodatkowe świadczenie dla rodzin z małymi dziećmi, tak zwany Rodzinny kapitał opiekuńczy. Bezpłatna edukacja i opieka zdrowotna. W przychodniach zdrowia często byli przyjmowani poza kolejnością. Dochody lub świadczenia nieodpłatne (na przykład pomoc mieszkaniowa, wyżywienie, leczenie) otrzymywane przez Ukrainców mogą być zwolnione z podatku dochodowego (PIT). Również osoby lub instytucje (firmy, NGO), które świadczą pomoc ukraincom, mogą ujmować wydatki związane z tą pomocą, jako koszty podatkowe. Łatwe przedłużanie legalnego pobytu. Jest mowa nawet do 2026 roku. Dodatkowe obciążenia nakładane przez rząd na gminy. Na przykład darmowe przejazdy komunikacją lokalną. Do 30 czerwca 2022 roku, ponad 2,3 mln obywateli Ukrainy skorzystało z darmowych przejazdów tymi pociągami (IC i TLK) na terenie Polski. Wdzięczność Ukraińców jest zerowa. Nawet nie chcą zezwolić na rozpoczęcie ekshumacji ofiar zbrodni na byłych Polskich Kresach. Co prawda, ci ukraińcy którzy przybili do Polski przed 2022 rokiem, w celach zarobkowych, są źli na swoich rodaków, że psują im w Polsce opinię.
Dlaczego pociąg IC Galicja raz jedzie do Berlina, innym razem do Frankfurtu nad Odra, a innym razem tylko do stacji Rzepin?
W rzeczywistości są to decyzje przewoźnika DB (Deutsche Bahn), a nie firmy PKP InterCity. Germańcy tłumacza się, że zależy to od dostępności torów, przepustowości ich sieci i umów między przewoźnikami. Skład bywa kierowany albo bezpośrednio do Berlina, albo kończy bieg we Frankfurcie nad Odrą, gdzie pasażerowie mogą się przesiąść na germańskie pociągi regionalne lub dalekobieżne. Jak twierdzi przewoźnik DB, odcinek Rzepin – Frankfurt (Oder) – Berlin jest jednym z bardziej obciążonych korytarzy kolejowych. W przypadku braku slotów na trasie, relacja pociągu jest skracana nawet do Rzepina. Germańcy podają także informacje, że na tym szlaku są często prowadzone remonty. PKP InterCity rekomenduje pasażerom zaplanowanie podróży z przesiadką w Rzepinie i podróż innymi środkami lokomocji. Nawet jeśli pociąg kończy bieg w Rzepinie albo Frankfurcie nad Odrą, nadal istnieje możliwość łatwej kontynuacji podróży germańskimi pociągami do Berlina, czy dalej. Oczywiście taka podróż będzie droższa. Wiemy, że w okresie wakacji było najtrudniej. We wrześniu 2025 roku, sytuacja się poprawiła i IC „Galicja” kursuje regularnie do stacji końcowej Berlin, za wyjątkiem piątku.
W tym artykule omawiamy tylko pociąg IC Galicja. Nie analizujemy innych połączeń. W obecnej relacji pociąg kursuje od dnia 3 października 2024 roku.
Dla ułatwienie: Pociąg EC 59 Galicja to relacja Berlin – Przemyśl. Pociąg EC 58 Galicja to relacja Przemyśl – Frankfurt nad Odrą. Nie ma to nic wspólnego z oznaczeniami na PKP.
We wrześniu 2025 roku, cena za przejazd IC Galicja na trasie Przemyśl Główny – Frankfurt (Oder) wynosiła 112 złotych w Klasie 2 oraz 146 złotych w Klasie 1. Czyli jest wyższa niż innymi pociągami PKP InterCity na tej trasie. Pociąg wyrusza z Przemyśla Głównego o godzinie 09;20 i dojeżdża do stacji Frankfurt (Oder) o godzinie 18;09. Trasę pokonuje w czasie 8 godzin 49 minut.
Rozkład jazdy IC Galicja EC 58. Przemyśl Główny 09;20. Przemyśl Zasanie 09:22-09:23. Jarosław 09:43-09:44. Przeworsk 09:54-09:55. Łańcut 10:07-10:08. Rzeszów Główny 10:19-10:22. Dębica 10:44-10:45. Tarnów 11:00-11:02. Bochnia 11:20-11:21. Kraków Płaszów 11:37-11:38. Kraków Główny 11:43-11:53. Katowice 12:46-12:49 (Mimo, że obecnie na stacji Katowice trawa remont i inne pociągi jadą magistralą węglową). Zabrze 13:03-13:04. Gliwice 13:11-13:15. Kędzierzyn Koźle 13:41-13:43. Opole Główne 14:04-14:06. Nie wiadomo dlaczego pociąg nie zatrzymuje się na stacji Brzeg. Wrocław Główny 14:45-15:06. Legnica 15:40-15:41. Lubin Górniczy 15:56-16:02. Głogów 16:27-16:28. Zielona Góra Główna 17:00-17:02. Rzepin 17:46-17:49. Frankfurt (Oder) 18:09.
Rozkład jazdy IC Galicja EC 59. Frankfurt (Oder) 09:50. Rzepin 10:09-10:12. Zielona Góra Główna 10:55-10:57. Głogów 11:29-11:31. Lubin Górniczy 11:57-12:02. Legnica 12:17-12:19. Wrocław Główny 12:53-13:15. Opole Główne 13:54-13:56. Kędzierzyn Koźle 14:17-14:18. Gliwice 14:44-14:46. Zabrze 14:52-14:53. Katowice 15:09-15:13. Kraków Główny 16:03-16:18. Kraków Płaszów 16:22-16:23. Bochnia 16:39-16:40. Tarnów 16:58-17:00. Dębica 17:16-17:18. Rzeszów Główny 17:40-17:47. Łańcut 17:58-17:59. Przeworsk 18:12-18:13. Jarosław 18:22-18:23. Przemyśl Zasanie 18:44-18:45. Przemyśl Główny 18:48. Czas przejazdu 8 godzin 58 minut.
Lokomotywa Siemens EuroSprinter EU44. W 2006 roku, w IPS Tabor w Poznaniu odbyły się testy EuroSprintera ES64F4 o numerze E189-911, była to pierwsza lokomotywa z rodziny EuroSprinter, która pojawiła się w Polsce. Pierwszy EuroSprinter pojawił się w Polsce w normalnej eksploatacji w 2007 roku. Była to lokomotywa typu ES64F4 (germańskie oznaczenie E189) będąca własnością spółki Siemens-Dispolok eksploatowana przez CTL Logistics. Na początku 2010 roku, CTL Logistics eksploatowało 3 elektrowozy typu ES64F4. Przewozy Regionalne; W dniu 2 lutego 2010 roku, na dworcu w Szczecinie, Przewozy Regionalne zaprezentowały lokomotywę typu ES64F4. Następnie rozpoczęto jazdy testowe w ramach obsługi połączeń interREGIO. W marcu 2010 roku, przewoźnik wyleasingował kolejne 8 lokomotyw. Testy zakończono w dniu 5 lipca 2010 roku. PKP InterCity ES64U4 Husarz, jako EU44 rozpoczeły jazdy w 2012 roku. Umowa na dostawę 10 lokomotyw, została podpisana w czerwcu 2008 roku. W nocy z 28 na 29 maja 2009 roku, podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej testowana lokomotywa pobiła rekord prędkości składu złożonego z lokomotywy i wagonów na Polskich torach, wynikiem 235 km/h.
Lokomotywa Siemens EuroSprinter EU44-004 Husarz. Numer EVN: 91 51 5 370 004-1 (PL-PKPIC). Numer fabryczny ES64U4-21663/2009. Produkcja 2009 rok. Na lokomotywie są jeszcze numery ES64U4-D oraz 5 370 004 1251.
Skład wagonów PKP InterCity „Galicja” EC 58 – 37000/1, EC 59 – 73000/1:
Wagon Nr 272 typ A9mnouz, typ 139A, Klasa 1, 9 przedziałów, 54 fotele, klimatyzacja, gniazdka elektryczne 230 V, toalety.
Wagon Nr 271 restauracyjny typ WRmnouz, 42 miejsca, klimatyzacja, toaleta.
Wagon Nr 270 typ B10bmnouz, typ XBNMg2-FPS, Klasa 2, 56 foteli, 2 miejsca dla pasażerów na wózkach, klimatyzacja, gniazdka elektryczne 230 V, toalety.
Wagon Nr 269, typ B11mnouz, typ 136A-IC, Klasa 2, przedziałowy, 66 foteli, klimatyzacja, gniazdka elektryczne 230 V, toalety.
Wagon Nr 268, typ B11 mnouz, typ 170A, Klasa 2, przedziałowy, 66 foteli, klimatyzacja, gniazdka elektryczne 230 V, toalety.
Wagon Nr 267, typ B9mnopuz, typ 159Av2, Klasa 2, bezprzedziałowy, 77 foteli, klimatyzacja, gniazdka elektryczne 230 V, toalety.
Wagon Nr 266, typ B11mnouz, typ 136A-IC5, Klasa 2, przedziałowy, 66 foteli, klimatyzacja, gniazdka elektryczne 230 V, toalety.
Wagon Nr 265, typ B11mnouz, typ Z2B, Klasa 2, przedziałowy, 66 foteli, klimatyzacja, gniazdka elektryczne 230 V, toalety.
Opracował Karol Placha Hetman