Sucha Beskidzka 2025-06-18

Linia kolejowa Nr 97 Skawina – Sucha Beskidzka – Żywiec.

Linia kolejowa Nr 97 Skawina – Sucha Beskidzka – Żywiec jest to linia jednotorowa, zelektryfikowana, o długości 82,708 km. W Sieciowym Rozkładzie Jazdy Pociągów linia nosi Nr 137. Linia została uruchomiona w dniu 22 grudnia 1884 roku, jako część Galicyjskiej Kolei Transwersalnej. Elektryfikacja linii nastąpiła w 1974 roku, na odcinku Skawina – Sucha Beskidzka oraz w 1989 roku, na odcinku Sucha Beskidzka – Żywiec. W okresie 2010 – 2014, na odcinku Sucha Beskidzka – Żywiec wstrzymano ruch pociągów osobowych. Powodem był zły stan techniczny szlaku, na którym ograniczono prędkość biegu pociągów do 20 – 30 km/h. W styczniu 2015 roku, przywrócono połączenia sezonowe. Od 2015 roku, prowadzono remonty, które poprawiły stan szlaku. Na odcinku Skawina – Sucha Beskidzka, w okresie 2012 – 2014, przebudowano układ torowy z powodu budowy zapory Świnna Poręba (Jezioro Mucharskie na rzece Skawa). Przebudowa obejmowała odcinek Zembrzyce – Dąbrówka. Zbudowano nowe mosty. W 2024 roku, rozpoczęto remont odcinka Sucha Beskidzka – Żywiec. Na czas remontu wprowadzono autobusową komunikację zastępczą. Pociągi na ten odcinek powrócą z końcem 2026 roku.

LK Nr 97 Skawina – Sucha Beskidzka – Żywiec ma długość 82,708 km i przebiega skośnie w kierunku południowo-zachodnim, z województwa małopolskiego do województwa śląskiego. Linia przebiega w trudnym terenie górzystym i praktycznie nie ma możliwości położenia drugiego toru. Różnica wysokości to od 215 m do 561 m, czyli 343 m. Na odcinku Skawina – Sucha Beskidzka, prędkość biegu pociągu wynosi 100-120 km/h. 

W związku z budową zbiornika wodnego w Świnnej Porębie w okresie od dnia 10 marca 2014 roku do dnia 15 grudnia 2014 roku, przełożono odcinek linii kolejowej na odcinku  34,100 km – 43,078 km. Tor kolejowy na odcinku Stryszów – Sucha Beskidzka przebiega między innymi po nowym nasypie hydrotechnicznym zbiornika wodnego. Na nowej trasie, wyposażonej w sieć trakcyjną, zbudowano dwa mosty. W Dąbrówce nad rzeką Stryszawka powstała 4-przęsłowa, 234-metrowa przeprawa, o wysokości 27 metrów. Większy 400-metrowy most zbudowano w Zembrzycach nad Skawą. Ten 7-przęsłowy obiekt, na 24-metrowych podporach jest największym tego typu obiektem w Małopolsce.

W dniu 30 grudnia 2014 roku, podpisano umowę pomiędzy PKP PLK, a firmą Skanska na wykonanie łącznicy pomiędzy liniami kolejowymi Nr 97 i Nr 98, na terenie miejscowości Sucha Beskidzka. Łącznica umożliwiła rezygnację z konieczności zmiany czoła pociągu w Suchej Beskidzkiej, pociągów relacji Kraków – Zakopane. Dodatkowo, na łącznicy wykonano przystanek osobowy Sucha Beskidzka Zamek. Budowę łącznicy ukończono w grudniu 2016 roku, a w dniu 11 czerwca 2017 roku, łącznicą zaczęły jeździć pociągi. 

W maju 2017 roku, zawarto umowę na budowę przystanku osobowego Radziszów Centrum oraz wykonanie łącznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej, która połączyła LK Nr 97 z LK Nr 117. Prace rozpoczęto w marcu 2018 roku, a ukończono w 2020 roku.

W czerwcu 2024 roku, podmioty PKP PLK i Strabag podpisały umowę na remont linii Nr 97 na odcinku Sucha Beskidzka – Żywiec. Prace rozpoczęto w dniu 30 listopada 2024 roku. Modernizacja objęła wymianę 35 km torów, wymianę rozjazdów, systemu sterowania ruchem, wymianę sieci trakcyjnej, remont mostów i przepustów (90 obiektów) oraz przejazdy kolejowo-drogowe (55 obiektów). Powstaną nowe perony. Wyremontowane przystanki to: Stryszawa, Lachowice, Lachowice Centrum, Kurów Suski, mijanka Hucisko, Pewel Wielka, Pewel Wielka Centrum, Pewel Mała, Żywiec Sporysz. Maksymalny nacisk osi na wyniesie 221 kN. Sieć trakcyjna będzie przystosowana do prędkości 160 km/h. Będzie pozostawiony system SHP (samoczynne hamowanie pociągów). W 2026 roku, planowane jest zakończenie modernizacji. 

Po remoncie, na szlak powrócą przewoźnicy: InterCity, Koleje Małopolskie, Koleje Śląskie oraz PKP Cargo. Koszt inwestycji był szacowany na 360 milionów złotych. Na realizację inwestycji nie uzyskano funduszy ze sławnego unijnego KPO, chociaż rządzący; folksdojcze, komuniści i masoni, wciąż to obiecywali. Inwestycja poprawi komfort podróży i zmniejszy czas podróży. Będzie dużo większa oferta przewozowa. Na szlaku planowano umieszczenie aż 24 par pociągów osobowych w ciągu doby. Ponieważ linia przekracza granicę województw małopolskie i śląskie, dlatego już w 2025 roku, przewoźnicy rozpoczęli rozmowy na temat siatki połączeń. Wszyscy są optymistami, bo pamiętajmy, że Koleje Śląskie już jeżdżą do Krakowa, a Koleje Małopolskie jeżdżą do Katowic. Dla mieszkańców powiatów suskiego i żywieckiego oznacza to dogodniejsze możliwości dojazdu do pracy i szkoły. Dla turystów to jest nowa, ciekawsza oferta podróży ze stolicy Małopolski w Beskid Żywiecki, a z województwa śląskiego pod Tatry.

Opis LK Nr 97.

Skawina stacja (0,00 km, elewacja 215 m). LK Nr 97 rozpoczyna się od LK Nr 94. Linia wychodzi ze stacji Skawina w kierunku zachodnim i kieruje się w stronę południową. Linia przekracza mostem kratownicowym rzekę Skawinka. Na 0,89 km, była bocznica w kierunku zachodnim, do Zakładu Metalurgicznego Skawina, która obecnie nie istnieje. Po wschodniej stronie linii jest fabryka cukiernicza Lajkonik.

Rzozów Centrum przystanek osobowy (2,70 km, elewacja 220 m). Przed peronem jest przejazd w ciągu lokalnej ulicy Hallerów.

Rzozów przystanek osobowy (4,08 km, elewacja 222 m). Za peronem jest przejazd w ciągu lokalnej ulicy Kolejowa. Dalej linia przekracza rzekę Mogilanka.

Radziszów Centrum przystanek osobowy (5,08 km, elewacja 225 m). Przed peronem jest przejazd w ciągu ulicy Lipowa. Dalej linia przekracza przejazdem ulicę Zawodzie i nieco dalej przejazd ulicy Torowa.

Radziszów stacja (7,21 km, elewacja 230 m). Na stacji są trzy tory przelotowe i peron wyspowy z dwoma krawędziami. Dalej linia biegnie dolina rzeki Cedron. Za stacja jest przejazd w ciągu ulicy Skawińska. Dalej linia kieruje się w stronę zachodnią. Jest przejazd w ciągu ulicy Lipki.

Wola Radziszowska Lipki przystanek osobowy (9,09 km, elewacja 233 m). Za peronem jest przejazd w ciągu ulicy Nad Torem. Dalej jest wiadukt nad ulicą Potokowa. Następnie jest przejazd w ciągu ulicy Kolejowa.

Wola Radziszowska przystanek osobowy (10,34 km, elewacja 240 m). Za peronem jest przejazd w ciągu ulicy Garcowiec. Dalej jest przejazd w ciągu ulicy Górki, a nieco dalej kolejny w ciągu ulicy Kalwaryjska. 

Podolany przystanek osobowy (12,44 km, elewacja 244 m). Dalej, za przystankiem jest przejazd w ciągu lokalnej ulicy. 

Leńcze stacja (14,62 km, elewacja 251 m). Na stacji są cztery tory przelotowe. Peron jest wyspowy i ma dwie krawędzie. Przed stacją jest przejazd w ciągu lokalnej drogi. Dalej do linii dochodzi DW Nr 953.

Przytkowice przystanek osobowy (18,76 km, elewacja 268 m). Przed peronem jest przejazd w ciągu lokalnej drogi. Linia dalej biegnie w dolinie rzeki Cedron, pomiędzy rzeką a DW Nr 953. Dalej jest przejazd w ciągu DW Nr 953. Następnie linia się rozdziela; kierunek Kalwaria Zebrzydowska oraz kierunek Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona, czyli Kalwaria Zebrzydowska Północ rozjazdy (20,93 km, elewacja 290 m). LK Nr 621. Linia ponownie przekracza przejazdem DW Nr 953, ulica Adama Mickiewicza. Dalej jest przejazd w ciągu ulicy Batalionów Chłopskich.

Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona stacja (22,25 km, elewacja 295 m). LK Nr 117. Jest to duża stacja, która ma 6 torów przelotowych. Są tutaj dwa perony i trzy krawędzie peronowe. Nad torami jest kładka. Dalej linia przechodzi pod wiaduktem DK Nr 52, ulica Krakowska. W pobliżu sanktuarium Kalwaria Zebrzydowska, linia wielokrotnie zmienia kierunek aby omijać wzniesienia i wspinać się wyżej. Linia biegnie przez lasy i przekracza przejazdem ulice Lanckorońska. W pobliżu są Dróżki Kalwaryjskie. Linia kilkakrotnie przekracza lokalne drogi.  

Stronie stacja (28,99 km, elewacja 404 m). Na stacji jest jeden peron wyspowy i dwie krawędzie peronowe i są tutaj trzy tory przelotowe. Za peronem jest przejazd w ciągu lokalnej drogi. Dalej jest kolejny przejazd w ciągu lokalnej drogi. 

Stryszów stacja (33,11 km, elewacja 340 m). Stacja ma trzy tory przelotowe i jeden peron wyspowy i dwie krawędzie peronowe. Miejsce Historyczne 97/1 (34,61 km, elewacja 315 m), LK Nr 97a. Były przebieg szlaku. Dalej linia przekracza przejazdami kilka lokalnych dróg. 

Dąbrówka Jezioro Mucharskie przystanek osobowy (35,61 km, elewacja 304 m). Jest pierwszy most nad zbiornikiem wodnym Jezioro Mucharskie. Linia biegnie wzdłuż krawędzi jeziora. Jest drugi most nad zbiornikiem wodnym. Dalej linia przebiega pod DK Nr 28, a następnie biegnie równolegle do tej drogi. Linia biegnie równolegle do rzeki Skawa.

Zembrzyce przystanek osobowy (40,82 km, elewacja 316 m). Miejsce Historyczne 97/2 (41,95 km, elewacja 319 m), LK Nr 97a. Były przebieg szlaku. 

Zembrzyce Nowe Mijanka (42,32 km, elewacja 320 m). Zmiana kilometracji 43,197 km na 43,07 km. Miejsce Historyczne 97/3 (43,19 km, elewacja 325 m) LK Nr 97a. Były przebieg szlaku. 

Sucha Beskidzka Północ posterunek odgałęźny (44,34 km, elewacja 330 m). LK Nr 620. Linia skręca w kierunku zachodnim i przekracza przejazdem ulice Zamkowa i mostem rzekę Stryszawka. W pobliżu jest Zamek Suski.

Sucha Beskidzka stacja (46,23 km, elewacja 344 m). LCS. LK Nr 98. Stacja kolejowa Sucha Beskidzka to jest największa stacja na linii. Na stacji funkcjonuje Zakład Taboru Kolejowego. Na stacji są dwa perony i cztery krawędzie peronowe. Nad torami jest kładka dla pieszych; podróżnych i mieszkańców. Za stacją linia przekracza ulice Słoneczna. Linia biegnie pomiędzy rzeka Stryszawka i DW Nr 946 (ulica Role). Linia biegnie w kierunku zachodnim. Linia przekracza kilka lokalnych dróg oraz mostem rzekę Stryszawka. 

Stryszawa przystanek osobowy (50,40 km, elewacja 388 m). Przed peronem jest przejazd w ciągu ulicy Błądzonka. Dalej linia przekracza DW Nr 946. Linia przebiega równolegle z rzeką Lachówka. 

Lachowice stacja (52,48 km, elewacja 405 m). Są tutaj trzy tory przelotowe, peron wyspowy i dwie krawędzie peronowe. Dalej linia przekracza kilka lokalnych dróg. 

Lachowice Centrum przystanek osobowy (55,15 km, elewacja 445 m). Przed i za peronem są przejazdy w ciągu lokalnych dróg. W pobliżu jest kościół parafialny oraz szkoła i przedszkole. Linia biegnie wzdłuż głównej drogi Lachowic oraz rzeki Lachówka. Dalej linia przecina kilka lokalnych dróg. Następnie linia przekracza główną drogę miejscowości oraz rzekę Lachówka. Linia wchodzi w las. 

Kurów Suski przystanek osobowy (58,60 km, elewacja 505 m). Za peronem jest przejazd w ciągu lokalnej drogi. Nadal linia wielokrotnie zmienia kierunek przebiegu. Linia przecina dwie lokalne drogi i wchodzi w las.

Hucisko przystanek osobowy (61,80 km, elewacja 561 m). Tutaj jest najwyższy punk linii i przełęcz Hucisko. Wysokość elewacji 561 m. Dalej linia ponownie wchodzi w las. Od tego miejsca linia schodzi w dół. Granica wojewódzka Małopolska / Śląsk, 63,65 km. 

Pewel Wielka przystanek osobowy (65,10 km, elewacja 496 m). Przystanek jest w lesie. Za peronem jest przejazd w ciągu lokalnej drogi. Dalej jest most nad rzeczką Szewski Potok. Następnie jest przejazd w ciągu ulicy Na Lasek. Linia zbliża się do rzeki Pewlica. 

Pewel Wielka Centrum przystanek osobowy (67,48 km, elewacja 460 m). Przystanek znajduje się w pobliżu rzeki Pawlica, a za rzeką jest Kościół Św. Maksymiliana Marii Kolbe.  Dalej przejazd w ciągu ulicy U Świętych i przekracza kilka potoków. Dalej linia przebiega obok stacji energetycznej oraz zakładu Delphi. Linia mostem przekracza rzekę Koszarowa.

Jeleśnia stacja (70,25 km, elewacja 429 m). Na stacji są trzy tory przelotowe i peron wyspowy z dwoma krawędziami. Przed stacją linia przekracza ulicę Starowiejska, a za stacją ulicę Żywiecka / Jana Kazimierza. Dalej linia przekracza rzekę Sopotnia. Następnie linia przekracza rzekę Koszarowa, a następnie DW Nr 945, ulica Żywiecka. Linia biegnie wzdłuż ulicy Pod Grapą.

Pewel Mała przystanek osobowy (73,85 km, elewacja 393 m). Za peronem jest przejazd w ciągu ulicy Jana Pawła II. Następnie jest most nad rzeką Pewlica. Linia biegnie wzdłuż rzeki Koszarowa, która płynie z południowej strony linii. Dalej linia przekracza ulicę Malownicza. Następnie linia przekracza rzekę Koszarowa oraz DW Nr 945 (ulica Mikołaja Kopernika) i biegnie między linią a rzeką. Linia przebiega przy stacji uzdatnia wody Żywiec. 

Żywiec Sporysz stacja (78,15 km, elewacja 361 m). Na stacji są trzy tory przelotowe, peron wyspowy i dwie krawędzie peronowe. Przy stacji jest kilka szkół; szkoła podstawowa, szkoła samochodowa i liceum. Dalej linia przejazdem przekracza DW Nr 945, ulica Mikołaj Kopernika i biegnie między rzeką Koszarowa i DW Nr 945. Linia przekracza rzekę Młynówka. Linia przebiega w pobliżu Parku Zamkowego. Linia przekracza rzekę Soła. Następnie wiaduktem przebiega nad ulica Dworcowa i łukiem w kierunku południowym wchodzi na stację Żywiec.

Żywiec stacja (79,30 km, elewacja 354 m). LCS. LK Nr 139. Stacja jest dużą stacją węzłową. Jest tutaj 8 torów przelotowych, 3 perony i 5 krawędzi peronowych. Nad torami jest kładka dla pasażerów i mieszkańców. Kładka nosi imię Armii Krajowej.

Opracował Karol Placha Hetman