Zawiercie 2026-04-15
Kolej RegioJet. 2026r.
RegioJet to jest przewoźnik kolejowy, który został fundowany w Czechach w 2009 roku. Siedzibą firmy jest miasto Brno. Prawnie jest to spółka akcyjna, której 100 % akcji posiada biuro podróży Student Agency.
RegioJet zajmuje się kolejowymi przewozami osób na terenie Czech, Polski, Austrii i Słowacji, między innymi na trasach; Praga – Ostrawa – Kraków – Przemyśl, Praga – Ostrava – Košice, Praga – Brno – Bratysława / Wiedeń. Jest to pierwszy prywatny przewoźnik kolejowy w Czechach, który rozpoczął przewozy pociągami kategorii InterCity. Firma konkuruje na rynku kolejowym z firmami ČD i Leo Express. Przedsiębiorstwo wykorzystuje do przewozów głównie składy klasyczne, w których podstawą są używane wagony germańskie, kupione od firmy DB. Firma planowała oferować podróżnym aż osiem klas podróży. W rzeczywistości stosowano cztery klasy podróży. Serwis dla podróżnych w formie kawy, herbaty, soków, gazety, folderów; zależy od uznania firmy RegioJet.
Lokomotywy firmy RegioJet: Seria 162, Seria 193, Seria 386, Seria 388, Seria 703, Seria 721, Seria 740. Większość lokomotyw była dzierżawiona lub krótkoterminowo wypożyczana. Wagony osobowe: ABmz, ABmpz, Bmz. Elektryczne Zespoły Trakcyjne: Bombardier Talent, Siemens Desiro, PESA Elf.eu.
Wchodząc na teren Polski, pierwotnie firma RegioJet planowała utworzenie oddziału „RegioJet PL”. Problemem był jednak mały wkład finansowy i Polskie przepisy. Urząd Transportu Kolejowego był zmuszony odmówić otwartego dostępu do Polskich tras. Przewoźnik planował uruchomić połączenia na szlakach: Kraków Główny – Warszawa Wschodnia, Wrocław Główny – Warszawa Wschodnia, Kraków Główny – Gdynia Główna. Pociągi przewoźnika rozpoczęły kursy na terenie Polski w dniu 1 marca 2022 roku. Przez pierwsze 3 miesiące były to kursy humanitarne w relacji Przemyśl – Praga, związane z inwazją państwa moskiewskiego na Ukrainę, które następnie zostały przekształcone w kursy komercyjne, na podstawie decyzji Prezesa UTK. Regulator przyznał otwarty dostęp na podstawie wniosku z grudnia 2020 roku. Na przełomie 2025/2026 roku, spółka rozpoczęła świadczenie usług w relacjach krajowych na terenie Polski: w dniu 18 września 2025 roku, na trasie Warszawa – Kraków, w dniu 14 grudnia 2025 roku, na trasie Kraków – Warszawa – Gdynia, w dniu 1 marca 2026 roku, na trasie Warszawa – Poznań.
Mimo dobrych zapowiedzi, przewoźnik popełniał liczne błędy, które były bardzo stresujące dla pasażerów; W składach brakowało wagonów na które sprzedano bilety. Nie informowano pasażerów o zmianie godzin odjazdu. W ostatniej chwili odwoływano połączenia. Były problemy ze zwrotem pieniędzy za niewykonane połączenie.
W dniu 7 kwietnia 2026 roku, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał decyzję potwierdzającą stosowanie przez RegioJet bezprawnych praktyk naruszających zbiorowe interesy pasażerów w transporcie kolejowym. W swoim postępowaniu UTK potwierdził, że sprawa dotyczyła 23 pociągów, z czego 7 funkcjonowało na trasie Warszawa – Kraków, 4 na trasie Gdynia – Kraków, a 12 na trasie Poznań – Warszawa. Powody odwołania pociągów przewoźnik tłumaczył trudnościami organizacyjnymi, chociaż operator uruchamiał sprzedaż biletów. W dniu 9 kwietnia 2026 roku, firma RegioJet poinformowała, że w dniu 4 maja 2026 roku, całkowicie zaprzestaje obsługi połączeń krajowych, czyli na terenie Polski. RegioJet poinformowało, że przewozy międzynarodowe będą nadal realizowane. W rozkładzie pozostaną dwa połączenia międzynarodowe do Pragi. Niezależni eksperci podawali, że główną przyczyną było złe przygotowanie firmy do wejścia na Polski rynek. Był brak dostatecznej ilości wagonów, brak pracowników, brak zaplecza technicznego, brak fizycznych kas biletowych, zła kalkulacja cen biletów. Prezes spółki RegioJet powiedział, że „Polska to jest piekło”. PKP zwróciło uwagę, że „Wycofanie się RegioJet z Polskiego rynku to decyzja czysto biznesowa tego przewoźnika, za którą pełną odpowiedzialność ponosi jego zarząd. Próba obarczania Grupy PKP odpowiedzialnością za niepowodzenie na Polskim rynku jest nieuczciwa wobec pasażerów i niezgodna z faktami”.
Opracował Karol Placha Hetman