Kraków 2025-07-13

EZT Newag EN79 = 45WE, Impuls.

Newag Impuls to rodzina pociągów pasażerskich EZT budowanych przez zakład Newag w Nowym Sączu. Pociągi te należą do niskopodłogowych, bo w rejonie drzwi wejściowych podłoga w wagonie jest na wysokości tylko 0,76 m od główki szyny.

Pierwszy EZT Impuls typ 31WE (4-wagony) został zbudowany w 2013 roku. Następnie opracowano typ 35WE (6-wagonów), typ 36WE (3-wagony), typ 45WE (5-wagonów). Wszystkie te pociągi stały się jedną rodziną, którą nazwano „Impuls”. Prócz pociągów z napędem elektrycznym powstały pociągi z napędem spalinowym, które są przeznaczone na szlaki niezelektryfikowane. Napędem są spalinowe silniki (agregaty prądotwórcze) zabudowane w postaci bloku firmy MTU. W 2020 roku, powstały także pociągi „Hybryda”. W polskich warunkach napęd hybrydowy to podwójny napęd: elektryczny z sieci trakcyjnej, a kiedy szlak jest niezelektryfikowany pociąg porusza się na silniku spalinowym blokowym firmy MTU. Do końca 2018 roku, zamówiono 167 EZT „Impuls”, a do końca 2020 roku, zamówiono 186 pociągów „Impuls”. Do końca 2021 roku, zamówiono ponad 250 pociągów „Impuls”. Od 2017 roku, produkowana jest wersja Impuls II. Do końca 2024 roku, firma NEWAG wyprodukowała 217 pociągów z rodziny Impuls (wszystkie wersje: elektryczne, spalinowe i hybrydowe), a dodatkowo 40 kolejnych EZT jest aktualnie w trakcie produkcji.

„Impuls” dla Kolei Małopolski, SKM.

Dla województwa małopolskiego pierwsze 4 pociągi EZT „Impuls” dostarczono we wrześniu 2014 roku. Pociągi woziły pasażerów od 1 października 2014 roku. Pojazdy skierowano do obsługi tras z Krakowa do: Tarnowa, Rzeszowa, Kielc i Katowic. Każdy z pociągów „Impuls” otrzymał własne imię: Galicja, Jagiełło, Krak, Podhalańczyk, Trzy Korony i Góral. Pociąg „Impuls” typ 31WEa, 4-wagonowy w Małopolsce nosi oznaczenie EN78. Po pewnym czasie pozyskano jeszcze dwa pociągi tego typu.

W dniu 30 marca 2016 roku, została podpisana umowa na dostawę 8 EZT typu 31WE 4-wagonowy i 5 ETZ typu 45WE, 5-członowy dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. Pociągi zostały zamówione dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. We wrześniu 2016 roku, dostarczono dwa pierwsze EZT: 31WE-029 i 45WE-014. Następnie dostarczono kolejne pociągi i od grudnia 2016 roku, zaczęły one wozić pasażerów. W lutym 2017 roku, dostarczono ostatnie zamówione ETZ.

EZT EN79-005 = 45WE-018.

Obecnie oznaczenie 45WE-018 uznawane jest za byłe, ale nadal jest umieszczone na wagonach. Pociąg ma pięć wagonów, które mają oznaczenia: EVN: 94 512 140 759-3 (PL-KMAL A), EVN: 94 512 140 760-1 (PL-KMAL B), EVN: 94 512 140 761-9 (PL-KMAL C), EVN: 94 512 140 762-7 (PL-KMAL D), EVN: 94 512 140 763-5 (PL-KMAL E). Pociąg został zbudowany w lutym 2017 roku i przekazany Kolejom Małopolskim w dniu 15 lutego 2017 roku. Pociąg został pomalowany w barwy żółto-szaro-niebieskie typowe dla KMŁ. W czerwcu 2022 roku, pociąg przeszedł naprawę poziomu P4, P4/1, w Nowym Sączu. W lipcu 2025 roku, pociąg otrzymał okleinę, która upamiętnia 1000-lecie koronacji pierwszego króla Rzeczypospolitej Polski – Bolesława Chrobrego.

Opracował Karol Placha Hetman