Skawina 2025-10-09

Wagon typu 175A-10, B9mnopuz (Z).

W ostatnich latach przewoźnik InterCity wzbogacił się o znaczną ilość nowoczesnych wagonów osobowych, które zostały wyprodukowane przez krajowy przemysł. Wśród nich są wagony typu 175A-10, B9mnopuz (Z). Wagony te są: Klasy 2, bezprzedziałowe, zdolne do poruszania się z prędkością 200 km/h. Producentem tych wagonów była firma Fabryka Pojazdów Szynowych H. Cegielski w Poznaniu.

Firma Fabryka Pojazdów Szynowych H. Cegielski w lutym 2018 roku, podpisała z PKP InterCity umowę na dostawę 55 wagonów osobowych. W maju 2019 roku, umowa została rozszerzona o zamówienie kolejnych 26 wagonów. Razem jest to 81 wagonów. Wartość całego zamówienia wynosi 697,3 milionów złotych. 

Nowe wagony zostały zaprezentowane we wrześniu 2021 roku, podczas targów TRAKO w Gdańsku. PKP InterCity w grudniu 2021 roku, rozpoczęto odbiory pierwszych ośmiu wagonów typu 175A-10, B9mnopuz (Z). Wszystkie wagony zostały dostarczone do końca 2023 roku. 

W puli 81 zamówionych wagonów były: 27 wagonów typu 175A-10, bezprzedziałowych, Klasa 2. 7 wagonów, przedziałowych, Klasa 1. 27 wagonów, przedziałowych, Klasa 2. 10 wagonów, bezprzedziałowych, Klasa 2, z miejscami do przewozu rowerów każdy wyposażony w 8 wieszaków na rowery. 10 wagonów, przedziałowych, Klasa 2, przystosowanych do przewozu osób z niepełnosprawnościami. 

Nowe wagony są w pełni zgodne z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności, które umożliwiają sprawne i efektywne poruszanie się po transeuropejskiej sieci kolejowej. Są dostosowane do prędkości 200 km/h. 

Warto również napisać, że w grudniu 2019 roku, FPS zakończyła dostarczanie 90 zmodernizowanych wagonów osobowych, która oznaczona typ 174A, a poprzednio były oznaczone typ 111A. Umowa została wykonana 5 miesięcy przed terminem. Wartość tamtego kontraktu wynosiła 410 milionów złotych. 

Natomiast w listopadzie 2020 roku, PKP InterCity z FPS, odebrało 10 zmodernizowanych wagonów restauracyjnych. Były to wagony zbudowane na bazie wagonów typu 145Ab, bezprzedziałowych. Ta umowa opiewała na wartość 61,3 miliona złotych.

Wagon typu 175A-10, B9mnopuz (Z).

Wagon typu 175A-10, B9mnopuz (Z) jest wagonem Klasy 2, bezprzedziałowym, który jest wyposażony w 72 fotele. Fotele są ustawione w układzie 2 x 2 z przejściem środkiem. Połowa foteli jest ustawiona w jednym kierunku, a druga połowa w kierunku przeciwnym. Z każdego końca pierwsze cztery fotele są przeznaczone dla podróżnych z rowerami. Są to fotele Nr: 11,13, 17, 15, 92, 98, 94, 96. W wagonie są także duże stoliki dla pasażerów siedzących naprzeciwko siebie. Na obu końcach, kabina pasażerska rozpoczyna się strefą półek na bagaż oraz miejscami dla powieszenia rowerów. Po 4 na każdym końcu. Są dodatkowe miejsca na większe walizki. W wagonie są dwie toalety w systemie zamkniętym, dwie szafy elektryczne, 4 drzwi odskokowo-przesówne oraz drzwi przejściowe do następnych wagonów. Przejścia między wagonowe wyposażono w nowy system połączenia, które jest bezpieczniejsze i szczelniejsze; akustycznie i termiczne. Wagon jest klimatyzowany, ma oświetlenie LED, ma wzmocnienie sygnału WiFi, ma system informacji pasażerskiej wizualny i głosowy, pod fotelami znajdują się gniazdka 230 V. Wymiary wagonu: długość 26,4 m, szerokość 2,825 m, wysokość 4,05 m. Prędkość 200 km/h. Pudło wagonu jest malowane w kolory przewoźnika InterCity. Wózki zastosowane w wagonach 175A-10 (B9mnopuz) to wózki typu 25AN, przystosowane do prędkości konstrukcyjnej 200 km/h. Wózki są wyposażone w układ diagnostyczny i system tłumików drgań. Standardowo wózki są malowane na kolor szary. Dzięki nowoczesnemu zawieszeniu i lepszej izolacji akustycznej, wagony te należą do najcichszych wagonów w Polskim taborze. 

Opracował Karol Placha Hetman