Oświęcim 2026-02-19

Stacja kolejowa Oświęcim.

Współrzędne geograficzne: 50.041N 19.201E. Elewacja 232 m. Adres: Oświęcim – ulica Powstańców Śląskich 22, 32-600 Oświęcim.

Miasto Oświęcim.

Osada powstała w XII wieku. Prawa miejskie zostały nadane w 1272 roku i potwierdzone w 1291 roku. W okresie 1315–1564 miasto było stolicą Księstwa Oświęcimsko-Zatorskiego. Od 1564 roku, Oświęcim był miastem królewskim Korony Królestwa Polskiego. Miasto historycznie należy do Ziemi Krakowskiej. W czasach zaborów miasto była w zaborze austro-węgierskim. Po odzyskaniu niepodległości przez Rzeczypospolitą Polskę w 1918 roku, miasto należało do Województwa Krakowskiego. W czasie okupacji germańskiej (1939-1945) miasto włączono bezpośrednio do rajchu i wchodziło w skład prowincji górnośląskiej.

W Oświęcimiu germańcy urządzili największy obóz koncentracyjny dla obywateli Polski. Składał się on z obóz koncentracyjny i ośrodka zagłady Auschwitz-Birkenau. W skład kompleksu wchodził obóz macierzysty KL Auschwitz I w Oświęcimiu, KL Auschwitz II – Birkenau w Brzezince, KL Auschwitz III – Monowitz w Monowicach, z systemem wielu podobozów. W 60-latach XX wieku, w szkołach uczono młodzież że w germańskim obozie zamordowano 5 milionów ludzi. W 90-latach XX wieku, podawano że już tylko 1,5 miliona osób. Obecnie, że zginęło około 1 miliona osób. Jak tak dalej pójdzie, to masoni poinformują, że tam nikt nie zginął. Mało tego, germańcy mówią, że to był Polski obóz koncentracyjny. Dlatego jest tak ważna nauka historii w szkołach. Do wyzwolenia doczekało zaledwie 200 000 osób.

To nie koniec barbarzyńskich zachowań germańców w Oświęcimiu. W czasie wojny rozbudowali oni fabrykę chemiczną, która należała do koncernu IG Farben i produkowano w niej Cyklon B, który służył do mordowania, gazowania ludzi. Z koncernem współpracowali lekarze prowadzący pseudomedyczne eksperymenty na więźniach obozów koncentracyjnych. Oficjalnie koncern IG Farben został zlikwidowany w 2012 roku, ale jego „know how”, przejęły inne firmy germańskie.

Miasto Oświęcim należy do Województwa Małopolskiego, w Powiecie Oświęcimskim. Geograficznie Oświęcim leży nad rzeką Soła, która poza miastem wpada do rzeki Wisła. Od nazwy miasta kotlina została nazwana Kotlina Oświęcimska. Na terenie kotliny jest dużo zbiorników wodnych; naturalnych i sztucznych. Są potoki Macocha i Młynówka, kilkanaście stawów i jezioro Kruki. Kotlina leży pomiędzy Pogórzem Karpackim a Wyżyną Śląską. Obecnie (2021 rok) Oświęcim ma populację 37 231 osób. Powierzchnia miasta wynosi 30 km kwadratowych.

Stacja kolejowa Oświęcim.

Stacja kolejowa w Oświęcimiu została otwarta w 1856 roku, kiedy Małopolska była pod zaborem austro-węgierskim. Było to w chwili, kiedy uruchomiono ruch kolejowy na szlaku Dziedzice – Trzebinia. W drugiej połowie XIX wieku, Oświęcim stał się ważnym węzłem kolejowym. Łączyły się tutaj trzy linie kolei żelaznej; Północna cesarza Ferdynanda Kraków – Wiedeń, która została ukończona w 1856 roku. Pruska Wrocław – Katowice – Mysłowice, a odcinek Mysłowice – Oświęcim został oddany do ruchu w 1864 roku. Linia kolejowa Karol Ludwika Oświęcim – Skawiną – Podgórze (Kraków), oddana do użytku w 1884 roku.

Nie jest znana dokładana data zbudowania dworca kolejowego w Oświęcimiu, który został zbudowany na terenie ówczesnej gminy Brzezinka, w drugiej połowie XIX wieku. Dworzec był budowlą trójbryłową. Środkowa część parterowa, była długa obszerna i mieściła kasy biletowo-bagażowe oraz poczekalnie-restauracje. Zewnętrzne bryły to były dwa dwupiętrowe budynki administracyjne i mieszkalne. W późniejszych latach dobudowano jeszcze jedno piętro. Ten budynek dworca przetrwał do czasu przebudowy w 1963 roku.

Linia kolejowa Nr 93 Trzebinia – Zebrzydowice.

Linia kolejowa Nr 93 Trzebinia – Zebrzydowice ma długość 81,408 km, przebiega na kierunku wschód – zachód, jest linią dwutorową, w całości zelektryfikowaną. Linia była zbudowana w etapach. W dniu 17 grudnia 1855 roku, uruchomiono odcinek Bohumin – Zebrzydowice – Dziedzice, a w dniu 1 marca 1856 roku, oddano do użytku odcinek Dziedzice – Oświęcim. Do końca 1856 roku, oddano do eksploatacji odcinek Oświęcim – Libiąż – Trzebinia. Od samego początku szyny miały rozstaw 1435 mm.

Pierwszym właścicielem był; C.K. Uprzywilejowana Kolej Północna Cesarza Ferdynanda. W dniu 1 stycznia 1906 roku, szlak został znacjonalizowany; Kaiserlich-königliche Staatsbahnen (kkStB), Cesarsko-Królewskie Koleje Państwowe. W 1918 roku, szlak został podzielony między Polskę i Czechy. W Polsce właścicielem został PKP – Polskie Koleje Państwowe.

Linia kolejowa Nr 93 jest linią o znaczeniu państwowym. Konstrukcja linii Nr 93 pozwala na uzyskanie przez pociągi osobowe prędkości do 120 km/h, na odcinku Trzebinia – Dziedzice oraz do 160 km/h na odcinku Dziedzice – granica państwa.

Elektryfikacja linii nastąpiła w trzech etapach. Elektryfikacja; w dniu 29 kwiecień 1964 rok, odcinek Dziedzice – granica państwa, w dniu 4 grudnia 1971 roku, odcinek Oświęcim – Dziedzice, w dniu 30 kwietnia 1973 roku, odcinek Trzebinia – Oświęcim.

Od 2001 roku, w wyniku cięć na PKP, stosowanych przez masońskie rządy, systematycznie degradowano ilość połączeń kolejowych i nie remontowano należycie torów. W efekcie, spadała prędkość podróżna i wydłużał się czas przejazdów. Kolej stawała się niekonkurencyjna z transportem samochodowym.

Dopiero w 2015 roku, przystąpiono do opracowywania studium wykonalności rewitalizacji linii kolejowych. Od 2017 roku, ruszyły pierwsze poważne prace remontowe. Przykładem jest stacja Libiąż. W dniu 25 grudnia 2015 roku, z powodu złego stanu technicznego szyn i rozjazdów, ograniczono prędkość do 30 km/h. Ogłoszono wówczas przetarg na remont stacji, który wygrała firma Skanska. W wyniku przeprowadzonych prac wymieniono 9 km torów, przebudowano sieć trakcyjną, zmodernizowano perony. Przeprowadzono remont bocznicy kolejowej do KWK Janina. W wyniku przeprowadzonych prac wzrosła prędkość pociągów osobowych do 100 km/h, a pociągów towarowych do 70 km/h.

W dniu 2 października 2017 roku, podpisano umowę na remont linii Nr 93 na odcinku Trzebinia – Oświęcim. W lutym 2018 roku, wykonawca PNiUIK Kraków, wszedł na teren budowy.

W dniu 27 sierpnia 2018 roku, PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem PORR umowę na modernizację linii Nr 93 na odcinku Oświęcim – Dziedzice, w trybie zaprojektuj i wybuduj. Projekt obejmował zaprojektowanie oraz przebudowę dwutorowej linii kolejowej Nr 93 na odcinku od 0,700 km do 44,950 km, z wyłączeniem stacji Libiąż, która była zmodernizowana w innym zadaniu. Przebudowano stacje; Chrzanów, Chełmek, Oświęcim wraz z obiektami inżynieryjnymi i przejściami, przejazdami kolejowo-drogowymi, drogami (z infrastrukturą towarzyszącą), wzmocnieniem i zabezpieczeniem gruntów, peronami i dojściami, sieć trakcyjną, energetyką nietrakcyjną, oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Kontrakt obejmował: renowację 63 km torów, 106 rozjazdów, 13 przejazdów kolejowo-drogowych, 45 obiektów inżynierskich, 23 obiektów likwidujących bariery architektoniczne dla osób niepełnosprawnych. Prace zakończono w 2022 roku. Całkowita wartość projektu to 1 005 799 936,58 złotych. Ale w skład projektu weszły także linie kolejowe: Nr 94 na odcinku Dwory – Oświęcim, Nr 138 na odcinku Oświęcim – Nowy Bieruń, Nr 699 na odcinku Oświęcim OWC – Oświęcim OWC1, Nr 882 na odcinku Oświęcim – KWK Czeczott. Zbudowano nowy tor na odcinku Dziedzice – KWK Brzeszcze. W wyniku badań geologicznych, okazało się że w wielu miejscach konieczne było wzmocnienie gruntu. Wiele elementów infrastruktury należało rozebrać i zbudować na nowo.

Od 2020 roku, wznowiono połączenia osobowe na szlaku Kraków Główny – Trzebinia – Oświęcim, liczbie 9 par dziennie. Relacje obsługuje przewoźnik PolRegio. Odcinek Dziedzice – Zebrzydowice jest obsługiwany przez spółkę Koleje Śląskie, od 2014 roku.

System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, w 2022 roku, został wprowadzony na linii Nr 93, na 11 następujących stacjach: Chrzanów Śródmieście, Chrzanów, Chełmek, Libiąż, Gorzów Chrzanowski, Oświęcim, Brzeszcze, Brzeszcze Jawiszowice, Jawiszowice Jaźnik, Kaniów i Dankowice. System podaje aktualne informacje dotyczące ruchu pociągów osobowych. W razie zaniku zasilania, system UPS podtrzyma działanie przez kolejne 15 minut. Systemy audio informacji pasażerskiej działają w nastawniach poszczególnych stacji oraz w LCS Dziedzice.

Linia kolejowa nr 94 Kraków Płaszów – Oświęcim.

Linia kolejowa nr 94 Kraków Płaszów – Oświęcim jest linią biegnącą ze wschodu na zachód. Linia ma długość 64,502 km, jest linią dwutorową i jest zelektryfikowana prądem 3 kV DC. Linia została uruchomiona w 1884 roku. Elektryfikacje wykonano w dwóch etapach; w dniu 30 października 1970 rok, na odcinku Kraków Płaszów – Spytkowice oraz w dniu 9 września 1971 roku, na odcinku Spytkowice – Oświęcim. Szlak ma znaczenie państwowe, głównie dla ruchu towarowego pomiędzy Śląskiem i Krakowem. Od 2000 roku, ruch osobowy na linii malał, zwłaszcza na odcinku Skawina – Oświęcim. Odcinek Kraków Płaszów – Skawina był ważny, bo dalej prowadził linią Nr 97 w kierunku Zakopanego. Ostatnim pociągiem pasażerskim pokonującym całą linię Nr 94 w 2014 roku, był międzynarodowy pociąg Interregio z Krakowa do Ostrawy w Czechach; Kraków – Skawina – Oświęcim – Czechowice Dziedzice – Zebrzydowice – Ostrawa. W 2015 roku, przywrócono kursowania pociągów relacji Kraków – Skawiną – Oświęcim. Jednak po roku, z uwagi na zły stan torowiska i długi czas przejazdu, ponownie zawieszono. Końcem 2022 roku, po wykonanych remontach, ruch osobowy przywrócono.

W 2017 roku, kursował pociąg dalekobieżny InterCity relacji: Warszawa – Kraków – Skawina – Oświęcim – Dziedzice – Wiedeń. Był także pociąg relacji Przemyśl – Kraków – Trzebinia – Oświęcim – Praga. Połączenia zostały zawieszone w związku z remontem linii Nr 93 z Trzebini do Czechowic Dziedzic i remontem węzła Dziedzice. Remonty mają się zakończyć pod koniec 2023 roku.

Linia kolejowa Nr 138 Oświęcim – Katowice.

Linia kolejowa Nr 138 Oświęcim – Katowice ma długość 32,761 km, jest dwutorowa i zelektryfikowana. Linia przebiega z południa na północ. Linia przebiega przez Województwo Małopolskie i Śląskie. Prędkość maksymalna wynosi 110 km/h.

Linia kolejowa Nr 882 Oświęcim – KWK Czeczott.

Linia kolejowa Nr 882 Oświęcim – KWK Czeczott jest to linia towarowa o długości 9,551 km. Linia umożliwiała eksploatację Kopalni Węgla Kamiennego Czeczott przez pociągi towarowe jadące bezpośrednio przez stację Oświęcim w kierunku Trzebini, Skawiny oraz Mysłowic. Kopalnia Czeczott ma także drugi szlak w kierunku miasta Bieruń. W pobliżu są także KWK Piast i Ziemowit. Prędkość maksymalna wynosi 40 km/h (pociągi towarowe).

Opracował Karol Placha Hetman