Ostrów Wielkopolski 2026-04-29

Lokomotywa Spalinowa TGM40-586.

TGM40 to jest średniej wielkości lokomotywa spalinowa, która była produkowana w państwie moskiewskim w Kambarskich Zakładach Budowy Maszyn. Produkcja trwała w okresie 1982-1996 oraz w okresie 1999-2002. Wszystkie sprowadzone do Polski egzemplarze trafiły do przemysłu. Lokomotywa jest przeznaczona do pracy manewrowej i obsługi bocznic do zakładów przemysłowych. 

Układ osi Bo’Bo’. Jest to prosta lokomotywa, o kanciastym wyglądzie. Konstrukcja oparta na ostojnicy, wsparta na dwóch wózkach. W przedzie umieszczono przedział maszynowy. W tyle umieszczono kabinę mechanika. Wejście do kabiny zapewniają pojedyncze drzwi umieszczone centralnie w tylnej ścianie. Dostęp do silnika spalinowego zapewniają boczne pomosty, które wyposażono w barierki ochronne. Wejście na pomosty zapewniają schody umieszczone w przedniej części lokomotywy, po obu stronach. Na pudle silnika po każdej stronie umieszczono cztery pary drzwi, które są zamykane na klamki. W lokomotywie zastosowano silnik spalinowy na olej napedowy 1D12 12V. Silniki tego typu to jest rodzina silników w państwie moskiewskim, kolejowych i przemysłowych, o mocy od 400 KM do 1 000 KM. Przekładnia elektryczna. Silnik spalinowy napędza prądnicę. Prąd zasila cztery silniki trakcyjne zamontowane na osiach. Prędkość maksymalna 80 km/h. W praktyce lokomotywa nie przekracza prędkości 50-60 km/h. Masa służbowa 34 000 kg. Długość 11,50 m.

Lokomotywy są bardzo trwałe, ale z uwagi na brak części zamiennych zostały praktycznie wycofane ze służby. Pojazdy te są łatwe w naprawie, pod warunkiem dostępu do części zamiennych. Kabina maszynisty nie ma ogrzewania, ale ma możliwość pobierania ciepła od układu wydechowego silnika. Oszklenie kabiny jest bogate, co umożliwia dobrą obserwację terenu w około lokomotywy.

Lokomotywa TGM40-586 jest obecnie eksploatowana przez firmę SKPL.

Opracował Karol Placha Hetman